מרוץ טקלימאקן – אירוע מרוצי השטח המוביל באסיה, המכונה "דקר המזרחי", נוסד בשנת 2005 וזכה במעמד דרגה A של FIA בשנת 2014. הוא משתרע על פני יותר מ-3,400 קילומטרים על פני שלושה עשר מקטעים בשטח ששבר כמה מהנהגים הטובים בעולם. במשך שנים, האליטה העולמית התחרתה בעיקר בצפון אפריקה ובאירופה, בעוד שתרבות הראלי של סין עצמה כמעט ולא נראתה. GWM מנסה לשנות זאת.
עד ה-9 במאי, הרביעייה הבינלאומית הגיעה למטה GWM בבואדינג לפגישה פנים אל פנים עם היו"ר ג'ק ווי – רמת מעורבות אישית יוצאת דופן בצמרת יצרנית רכב גדולה. בנאום ישיר לנהגים, ג'ק ווי הציע מה שנראה פחות כטקס ויותר כמחויבות: "ספורט מוטורי אינו דורש שפה. אנו מקווים לבנות שיתוף פעולה עמוק וארוך טווח – ואנו מאחלים לכם תוצאות מצוינות בראלי סין".
ניקולאס קביליאסו מארגנטינה מגיע כאלוף דקר צ'לנג'ר לשנת 2025, תואר שזיכה אותו במדליית זהב של ה-FIA – אחד מתארי הכבוד הנדירים ביותר בספורט. הוא נווט על ידי ולנטינה פרטגריני. פאו נבארו מספרד, אלוף דקר צ'לנג'ר לשנת 2026, הצטרף לנווט יאן רוזה. ג'רארד פארס, ותיק ראלי דקר, שויך לנווט ברונו ג'אקומי. רבקה בוסי האיטלקייה – אחת מנהגות הראלי המוכרות ביותר בעולם, עם כמעט 120,000 עוקבים באינסטגרם – השלימה את הרביעייה.
מא היילונג ושני נהגים סינים נוספים, ג'אנג ג'יאפנג ויאו וויקיאנג, השלימו את ההרכב. יאו וויקיאנג הוא אלוף ראלי סין T2.E לשנת 2025 ב-TANK 300 Hi4-T. שלושתם התחרו בראלי טקלימאקן 2025.
"ב-2016, נסענו לדקר", אמר ג'ק ווי לנהגים שהתאספו בבאודינג. "סיימנו במקום השישי – הגבוה ביותר שכל קבוצה סינית השיגה אי פעם". הערה של מישהו שהתחרה ברמה הזו בעצמו – ועכשיו משקיע באופן אישי כדי לצמצם את הפער.
קטגוריית הדגמים של GWM בנויה כולה סביב כלי רכב מבוססי ייצור. ה-TANK 700 Hi4-T מוביל את מגוון הדגמים עם מערכת הנעה V6 בנפח 3.0T והנעה לכל ארבעת הגלגלים החכמה של Hi4-T. ה-TANK 500 Hi4-Z נושא ארכיטקטורת הנעה לכל ארבעת הגלגלים ייעודית עם טווח נסיעה חשמלי של 201 ק"מ, המותאמת לקטעי המדבר התובעניים ביותר. ה-TANK 300 Hi4-T – שהוכח על פני אלפי קילומטרים תחרותיים – ממשיך להדגים שעמידות וביצועים אינם חייבים להתפשר. שלושה טנדרים V6 Fire Bullet 3.0T משלימים את קטגוריית הייצור.
הראלי התחיל ב-16 במאי מאורומצ'י, עבר דרך הרי הלהבה ליד שאנשאן ומדבר קומטאג, חתך דרומה לקצה טקלימאקן בקורלה, והסתיים באקסו שישה עשר ימים לאחר מכן. שלושה עשר שלבים. אירוע אחד.
הטובים בעולם לא כאן כדי לשפוט את הספורט המוטורי הסיני. הם כאן כדי לגלות, לצד המרוצים הסיניים, איך הספורט נראה כשהתמונה המלאה סוף סוף מתגבשת.
התשובה הזו חיכתה בקו הסיום.